国产亚洲精品影达达兔,在线看片免费人成视频福利,欧美 亚洲 日韩 在线综合,天天摸日日摸狠狠添

鍛造鋁輪圈成本高鍛造鋁合金輪圈和通俗卡車鐵圈闡發(fā)及對比 ：

1、 自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為24公斤，鐵圈為至少49公斤。

2、節(jié)流燃油。安裝鍛造鋁圈今后，因為整車的重量降低，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機能提高，并響應(yīng)削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。

3、輪胎磨損降低26%。因為鍛造圈的特征，它的均衡值為0，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統(tǒng)的庇護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。 4、剎車的維修費用降低。因為鍛造鋁圈的特征散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的庇護結(jié)果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

5、承載能力高，鍛造圈的承載能量是通俗鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。

6、提高駕駛的舒適性。因為鍛造車輪的特征，安裝后行車感受偏向較輕，高速行駛出格平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。

7、平安性好。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等發(fā)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象不足為奇。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其布局的特征，極易將輪胎、車底盤所發(fā)生的熱量排散在空氣中。即使在遠程高速行駛或下坡路持續(xù)剎車的環(huán)境下，亦能使汽車連結(jié)恰當?shù)臏囟取２粏文苁馆喬ゼ皠x車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。

8、沖擊測試。日本JWL測試模擬一輛貨車以時超50公里撞向路邊石，相當于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。按照鎂鋁鍛造手藝中間進行的日本尺度測試的成果：鍛造車輪只有輕細損壞，而鐵圈損壞水平很是嚴重。鍛造鋁合金車輪斷裂成兩部門。

9、造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計自由度大，可以連系車型，做到車、輪一體，盡顯完美。